基坑开挖期间常见问题
I 邻近房屋不均匀
某深基坑，9 m深，位于老城区，与周边建筑(天然地基浅基础)距离较近，基坑周边管线密布，有些已弃用，管线分布情况不明确．深基坑采用钻孔灌注桩和一道支撑进行支护，钻孔桩外施工一排三轴水泥土搅拌桩作止水帷幕．基坑开挖期间，监测单位发现基坑西侧水位持续下降，一幢建筑物发生不均匀沉降，墙体开裂，立即报警，施工单位停止开挖．对原设计方案进行认真分析后发现以下几点造成变形的原因：
①三轴搅拌桩止水帷幕桩顶未施工至地面，而是比地面落低1．50 m；
②止水帷幕有多处渗漏现象；
③基坑边分布的多处污水管本身就年久失修有老化现象，开挖后上部土层产生的位移加剧管线的拉裂，造成流水、流土现象，致使房屋发生不均匀沉降继而墙面开裂．设计单位提出加固方案，即地基塌陷处理在三轴搅拌桩止水帷幕后采用高压旋喷桩进行加固，经专家评审通过后具体实施．基坑经加同后开挖过程中未出现问题，顺利开挖至坑底，现已开挖完毕，地下室结构已封顶．
2 周边管线破坏、道路开裂
老城区某基坑，6 m深，东侧与民房(4层，天然地基浅基础)距离仅为3．0 m，北侧、西侧与道路距离为5．0 m，南侧与厂房距离约10．0 m．基坑东侧采用‘p800@1000钻孔灌注桩+角撑进行支护，灌注桩后设一排水泥土搅拌桩止水，其余侧采用重力坝形式进行支护．基坑东侧开挖后，桩后炙处漏水、流砂，地面硬化层开裂，负压真空上料机采用压密注浆加真空吸料高压风机固后顺利浇筑底板．基坑其余侧开挖后位移较大，北侧道路绿化带出现多条裂缝；西侧道路人行道严重下沉，人行道下多条市政管线被破坏；南侧重力坝靠基坑侧一排水泥土搅拌桩向坑内倒塌．后采用高压旋喷桩加固，并设钢板桩和拉锚，现已施工至地上两层．此工程位于老城区，杂填土层较厚，搅拌桩施工存在困难，搅拌不均匀，致使搅拌桩成桩质量较差，最后酿成事故．
3 流砂
太仓南部有一5 m左右深的基坑，其坑底一般位于粉土层与淤泥质土层的交接处，于前期预降水后开挖，一般开挖地面下3．0 m是较为成功的，但进行下一步开挖时比较困难，坡面坍塌，边坡难于形成．究其原因是因为粉土层中夹多层淤泥质薄层，淤泥质土中又夹杂粉土薄层，降水效果不佳，故而施工困难．一般的解决办法是在坡脚处再施工一排塑料短管进行降水．
4 开挖高差部位桩土流失
随着经济的发展，现今私家车的拥有量呈飞速发展趋势．为缓解停车矛盾，新开发的住宅小区均设有地下室．一般情况下号楼地下车库基底埋置较浅，纯地库基底埋深较深．号楼地库与纯地库间就存在高差．高差部位的桩间距很近，这就给施工带来难度．同时，这些开发项目一般都工期紧张，施工单位为抢工期，一般都采取先开挖多层、高层处基坑，而纯地下车库部位后挖，这就违背了先深后浅的原则，产生了很多安全隐患．
某大型住宅小区，多层号楼地下室与地下车库存在着2．5 rn左右的高差．开发商为节约成本，将原设计的高压旋喷桩改用槽钢进行高差部位的加固，开挖期间正值雨季，结果号楼部位桩间土大量流失，后用注浆方法进行加固．
5 钢板桩施工问题
钢板桩支护结构凭借自身的优点(施工速度快、止水性能优越、经济性好、环保)在深基坑围护中有着广泛应用，但是由于施工等问题也造成了很多事故．
某基坑邻近活动板房部位采用钢板桩(拉森钢板桩)围护，由于施工时钢板桩的垂直度控制不好，下部未咬合，基坑开挖后出现流土现象，致使活动板房混凝塑料排水板地基处理土基础底板下土层被掏空．为保证人员安全，拆除了两间活动板房．某基坑用钢板桩进行围护，在开挖期间位移很小，但在钢板桩拔出过程中对周边土体扰动较大，致使邻近的塔吊发生倾斜．
