摘 要 文章以上海长江隧道工程为例，详细介绍了f15.43 m盾构在掘进近7.5公里过程中的测量控制技术。如平面控制测量、井下控制测量、盾构机姿态控制、管片姿态测量、同步施工测量等。并对根据现场施工条件，对隧道贯通误差进行了可靠预计，为长距离大隧道施工测量提供了一定借鉴。
关键词 隧道测量 盾构姿态测量 管片姿态测量 同步施工测量 棱镜法测量软件
1 概述
上海长江隧道工程是上海长江隧桥工程（南隧北桥）的重要组成部分，上海长江隧道、长江大桥（上海崇明越江通道）是交通部确定的国家重点公路建设规划上海到西安的重要组成部分，也是上海市城市规划和交通规划的组成部分。它位于上海市东部，跨越长江口的南、北港和北支，连接上海市陆域、长兴岛和崇明岛，并与江苏省的海门、启东两市相连，北接江苏省宁通启高速公路。
本工程东线隧道起始里程为SK0+483.14m，终止里程为SK7+954.79m，全长7471.65m；其中江中段（五好沟大堤～长兴岛大堤）长度为6872.37m。西线隧道起始里程为XK0+481.87m塑料排水板样子，终止里程为XK7+951.23m，全长7469.36m；其中江中段（五好沟大堤～长兴岛大堤）长度为6854.91m。
本工程隧道外径为15000mm，内径为13700mm，采取错缝拼装形式，采用两台直径1543排水板塑料生产厂家0mm的超大型泥水气压平衡式盾构机进行掘进施工。隧道坡度平缓，最地基基础工程检测公司大坡度为2.9％，最小平面曲率半径为R4000m。江底最浅覆土约抽真空机真空度14.0m，最深覆土约29.0m。
本工程采用的平面坐标系统是上海平面坐标系统，高程系统是吴淞高程系统。由于隧道的贯通距离长达7.5km且穿越长江，对于测量工作而言，如何做好地面控制测量、隧道内部控制测量、盾构姿态控制测量，确保隧道顺利贯通是工程的一大难点。在总结国内其他特大越江隧道（上海市上中路隧道、翔殷路隧道）、特长铁路隧道（秦岭隧道）测量经验的基础上，我们对该工程的测量工作进行了精心部署。
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