【摘要】本文结合蒙竹桥的工程概况，说明了桥梁的破坏情况以及加固前设计计算情况和加固后的验算情况。通过计算和比较得出本桥在加固后是否满足该级别公路的荷载要求。
近年来，我国桥梁建设得到了突飞猛进的发展。随着使用时间的延续，桥梁的损伤种类和损伤部位会越来越多，损伤程度累计也会越来越严重，因此桥梁的加固与维修就显得尤为重要。
1.工程概况
蒙竹桥位于兴业至灵山二级公路K45+134 处，跨越蒙竹江，左侧旧桥上构为1×26m 钢筋混凝土双曲拱桥，右侧新桥上构为2×13m 空心板梁。下构为浆砌片重求购蓄排水板力式U 型桥台、柱式墩。支座为板式橡胶支座，伸缩缝为橡胶伸缩缝，桥面铺装层为混凝土面层。护栏为钢筋混凝土护栏。
2.桥梁检测破坏情况
通过对蒙竹桥病害的详细调查，该桥的主要病害有：
2.1 腹拱肋与拱桥结合处横向裂缝，腹拱肋地面混凝土剥落、露筋且锈蚀；
2.2 拱上横墙混凝土剥落；
2.3 拱上侧墙横向裂缝与斜向裂缝；
2.4 桥台横向裂缝及斜向裂缝；
2.5 锥坡下沉、外倾及滋生杂草；
2.6 桥面铺装层横向裂缝、纵向裂缝及凹槽等。
3.蒙竹桥加固设计验算
3.1 验算参数选用
净矢高：fn=2.41m；
净跨径：ln=26.00m；
矢跨比：排水板塑料排水板多少钱fn/ln=0.0927；
桥面净宽：6.9m（行车道）+2×0.5m（护栏）；
拱肋：25 号钢筋混凝土，容重γ1=25kN/m3，弹性模量E1=2.8×104MPa
拱板：20 号现浇混凝土，容重γ2=24kN/m3，弹性模量E1=2.6×1真空装置04MPa
腹拱：20 号混凝土，容重γ3=24kN/m3
横墙：20 号混凝土，容重γ4=25kN/m3
拱地基下沉怎样解决上填料：平均容重γ5=20kN/m3
设计荷载：公路—II 级；
结构重要性系数γ0＝1.0
3.2 验算结果
3.2.1 承载能力极限状态评定参数确定根据《蒙竹桥桥梁检测报告》，确定各系数取值。
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