新建京沪高速铁路虹桥动车所位于上海市嘉定区境内，设计总规模为检查库线12条，存车线79条，设动车所进出段线4条，预留2条，总占地面积56万平米。东侧红线与嘉定区封浜河交叉，西侧红线毗邻既有沪杭铁路。该工程场地条件和地质条件复杂，各种水塘、房舍、道路、码头密布其间，湖澡洼塘众多，大小水塘14处，水塘占地面积达13万平米。场区属滨海平原地区,区内地层为粉质黏土、粉土，广泛分布淤泥质土，软土强度低、含水量高、压缩性高，地下水为孔隙潜水。为确保合理的工后沉降量，根据地质条件结合铁路站场软土地基大面积加固的需要，经技术经济比较分析，采用大面积真空预压配合塑料排水板地基加固处理。
设计将整过动车所车场划分为13个真空预压加固区，每个单元格加固区面积在15000～20000平米，合计真空预压面积为23万平米，真空预压加固单元及剖面结构如图1-1所示。各单元边界之间采用水泥搅拌桩隔离，隔水墙墙厚1.2m，采用三排搅拌桩咬接形成，桩长15m、桩径0.5m、桩间距0.4m、搭接长度0.1m。真空预压中粗砂垫层厚0.6m，分二次铺设，中间0.3m位置采用二布二膜进行密封，上下层为无纺土工布，两布之间设两层密封膜，分次逐层铺设，砂垫层结构如图1-2所示。正式抽真空前进行试抽，以检验密封沟和密封膜的密封性能，在加固区设置真空表测头，以检测膜下及土体内不同深度处的真空度。
