摘要：本文结合诸永高速公路乌竹岭隧道右洞大塌腔处理施工实例，介绍了对塌腔施工的一些具体施工技术措施。
关键词：初期支护 护拱 砼衬砌 排水
0 引言
护拱结构的强度要能支撑整个塌体，塌腔回填区的水如何排除关系到工程质量的百年大计，由于塌腔体现处于稳定状态，原设计开挖断面不能满足塌方后衬砌厚度，因此必须对原有断面进行扩挖，这样会对围岩产生扰动，不能保障施工安全，同时也会延长施工工期，为满足设计衬砌厚度、保证施工安全的情况下，在施工过程中对设计施工步骤进行了优化，现对以上施工问题进行介绍、分析探索。
1 工程概况
诸永高速公路乌竹岭隧道右洞为分离式三车道隧道，隧道断面为三心圆，全长645米，塌方最大高度14米（原开挖线上），塌方体积3500方，纵向长度32米，横向宽度13-15米。
2 砼衬砌厚度塑料排水板企业
为了减少对围岩稳定性的扰动，尽量少扩挖和不扩挖，为此在不侵入建筑界限前提下，提出了对原隧道断面半径缩小45cm，这一方案得到了专家组的认可。K58+442-K58+455原衬砌后度为35 cm，现初期支护25 cm，半径缩小45cm，衬砌厚度能满足塌方后设计衬砌厚度50 cm。K58+455-K58+474原衬砌厚度为35 cm，现初期支护28 cm，半径缩小45cm，衬砌厚度不能满足塌方后设计衬砌厚度90cm，必须对断面进行扩挖。取消该段喷射砼后，把工字钢、网片、衬砌钢筋同时施做砼施工，加上原开挖预留量，能保证设计衬砌厚度，这样既满足了设计厚度又对塌腔混凝土地面的地基下沉处理办法不扰动，对安全、工期都得到了保障。K58+474-K58+490原衬砌后度为45 cm，半径缩小45cm，拆除下部钢筋格栅拱架置换工字钢，衬砌厚度能满足塌方后设计衬砌厚度90cm，从而整过施工中既能满足设计又不扩挖。
3塌腔排水工程施工要点
K58+455-K58+474里程段，先挂环向软式透水管作衬背环向盲沟，引伸到侧墙纵向打孔波纹管排出（环向间距1米，上端挂在塌腔回填区且用防水板包裹防止砼施工时水泥浆堵塞，待护拱、素砼回填施工完后，把透水管两侧相应对接，后进行轻质材料回填），→施挂土工布和防水生产塑料排水板吗板，空腔内的防水板高出衬砌砼顶面，段塌腔区的防水板待二衬砼施工结束后→割掉加固外模的钢筋并用水泥浆抹平→铺防水板与高出衬砌砼顶面防水板焊接→施工完后放一层土工布。施挂塌腔以下的土工布、防水板必须紧贴原喷射的砼，松紧适度，否则会影响塌腔内防水板的搭接。
K58+474-K58+490里程段，在喷射砼时预埋排水管，一直伸入到塌腔轻质材料回填区，预复合板排水板埋排水管下端与环向透水管连接。
4塌腔护拱施工
施工护拱关紧是要把握，护拱上下两层工字钢拱脚底不要悬空且更不能落在初期支护上，一定要落在人工修复的平台上（垂直护拱成>50cm台阶状），且用锚固剂（凝固快）锚杆锁脚，锚杆长4.5米，且与工字钢焊接牢固。这样才能使护拱自身的重力及护拱上所受力向径向方向分解，这样二衬砼就是安全储备。原设计是先施工护拱→初期支护→砼衬砌，但是这样施工工序增加了护拱下模板的拼装及加固的时间，为此我部就采取先施工初期支护→砼衬砌→护拱，这样为施工护拱提供施工平台、从而节约了时间，降低了成本。初期支护施工一模后就要进行砼衬砌，接着护拱施工。待砼衬砌强度达到75%后，就进行素砼填充以及轻质材料回填。倒数第二模砼衬砌时留一个进料口（在旁边预埋输送砼管同时预埋一根小钢管，输送砼管口接近塌腔顶面。小钢管顶端也近塌腔顶，其作用有：排气和检查砼是否打满塌腔，有水泥浆流下即打满），最后一模砼衬砌施工后，从进料口上材料进行未施工的护拱、填充施工。
如果等塌方段砼衬砌施工完后从预留的进料口到塌腔里进行护拱和素砼填充。
缺点有：
1）上材料难；
2）电焊产生的烟雾损害人的身体健康；
3）砼施工后产生的热量不能及时排除，热量产生水蒸气会使塌腔围岩表皮脱落，塌腔内节理、裂隙发育，裂隙之间夹软岩、泥脱落后，两岩层相对产生滑动，从而形成掉块和塌方；
4） 烟雾、热量不能及时排除会影响施工，从而影响进度、工期。
5 进料口封口处理
在衬砌砼背做一个用20号工字钢的架子，倒挂Φ25钢筋做成的网到离下口5cm。然后升台车进行砼输送。
6 结束语
本文只是介绍本次塌腔处理施工方案及步骤，实际操作中要根据不同类型的围岩结构，并且在实际施工生产过程中不断发现问题及处理问题，达到安全、优质、高效的创优工程。
